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为什么铁路运输只在中国重生?

[ 作者:快乐飞艇 日期:2019-07-22 15:36 ]

  铁路在中国的重生并非偶然。中国铁路的高度国有化&#;和中国辽阔的土地和巨大的人口决定,只有在中国才有未来。

  虽然国家所有,制企业都有这样或那样的问题,但它们看起来像世界各地的铁路电力等行业。。中国在这些行业的表现、远远超过西方发达!国家的私有化。

  英国是世界上第一条铁路。英,国的铁路系统曾,经是国有化的。撒切尔,夫人实施私有化改革后,英国火车票价大幅下跌。前交通部长菲!利普·哈蒙德(PhilipH。ammond)在2009年!突破历史GB1000后不得不承认这一点。火车已经成为英国富裕的玩具。

  铁路。私有化也导致了信息混乱。资本家可以利;用这些信息从伦敦获利,从曼彻斯特获得34种不同的票价。其背后的根本原因是。运营商故意;制造复杂的票价体系,欺骗乘客选择更昂贵的火车。

  德国是一个以其质量闻名的制造业强&#;国.然而,德国铁路在私有化浪潮中蹒跚而行。在过去,德国的国,家铁路以及时而闻名。德国“乘客权益保护法”&#;规定,如果火车!延误!一小时,乘客可以得到25%的退款;超过两小时的退款可、能是票价的一半。德国高速铁路的价格也更受欢迎,为经常乘坐火车的乘客提供高达50%的折扣。

  然而,在私有化浪潮中,德国铁路迟到、!延误等天气将陷入瘫痪。在2013年,德国铁路由于列车延误或。取消总额超过4000万欧元、,这在国家铁路时代是不可想象的。

  尽管&#;私有化后德国铁路服务继续下降,,但火车票价却在飙升。因此,远距离巴士业务在2014年变得越来越好,德国的巴士数量比2013年增加了一倍多,达到20&#;00万。近年来,乘公共汽车旅行的人数屡创新。高。

  20;世纪80年代,阿根廷拥有5万公里的铁路网络.&#;然而,经过十多年的私有化,阿根廷的。铁路只有一万。公里。为、了节省成本,资本家经常购买二手列车,甚至在四!年内发生八起重大事故。最严重的事。故、造成51人死亡,703人受伤。

  在速度方面,由于私人不,愿意支付资金来维持和维护阿根廷的铁路。可以被称为乌龟的速度。有些列车不能以每小时15公里的速、度行驶或翻车;200多英里的线路在2014年。整个、旅程需要五天的时间。

  幸运的是,阿根廷的死羊于2015年修复并启动了铁路国有化进程。大量的中国列车,如贝尔格拉诺铁路的重建。中国南方汽车有17亿。元的订单。在中国的帮助下,。需要五天运行的铁路现在可以在一个多小时内到达目;的地。

  ,现,实地说,铁路制度的高度国有化是中国。的一大优势。铁、路国有化不仅可以避免私人资本的短期盈利,而且可以在全国;范围内进行长期规划。

  由于中国铁路并不是以利润为主要目标快乐飞艇,如何推,广铁路,如何降低铁路成本,如何提。高。列车的速度和舒适性。这使得社会利益最大化成为中国铁路系统一切工作的出。发点和立足点。

  高速铁路技!术的实现也要归功于铁路系统的高度国有化;.技术进步有&#;一个螺旋上升的过程&#;,即不断发现问题,最后使技&#;术变得纯净;。在这个过!程中,因为一切都由铁老板决定,所以没有比购&#;买更好的东西了。实现了我国高速铁路技术的螺旋崛起.

  巨大的人口和广阔的土地也!是中国、高速铁路成功崛起的关键因素。日本、德国和法国、有铁路技术,但人口和领土相对有限,无法形成规模效应。加拿大是一个罕见的国家,没有足够的客流!来恢复建设成本。

  这些因素导致了铁路涅槃的重生,只有这样一个国家拥有庞大的人口和强大的铁路工业和;顶级的基础设施。

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